接觸功率計是在開始工作，有了自己的收入之後。原因是功率計很貴，以前還是學生的時候根本不會考慮。為什麼要提這個時間點呢？因為當我有了一臺適當的公路車又有功率計之後，我已經騎不快了。那功率計到底可以做什麼？跟速度、心跳有什麼關係？
速度
自行車碼錶的原理很簡單，就是有一個磁鐵和感應器，只要知道輪徑就可以算出移動的距離，再除以時間就是速度。
迴轉速
一樣的原理，把磁鐵裝在曲柄上就可以知道一分鐘踏幾圈。人類的身體跟引擎一樣必須在特定的轉速下工作，有了這個資料就更能掌握變速的時機。
心率
一般來說只要看速度，就會有概念花了多大力氣，但是風阻跟坡度都會對速度有很大的影響。這個時心率就變成很好的指標，身體負擔越大的時候心臟就會跳得越快。
健康檢查都會量心跳、血壓，這個時候量的是靜止心率。而決定身體極限的則是最大心率，只要用當下的心率除以最大心率，這個百分比就可以顯示身體的負荷。
只不過心率還是有一些極限，不只是氣溫、疲勞程度或咖啡因攝取會造成誤差。運動員在經過訓練之後，同樣的輸出所要需要的心率會降低。如果只看心率，還是很難去評估訓練的效果。
功率
而功率跟心率最大的差別就是，功率量測的是腳踏車接受到的輸出，兩者之間的差異就是肌肉的能力。換言之，心率是相對於當下身體狀況的極限，而功率則是可以長期評估的指標。
功率計雖然很多種，但是原理也不複雜，就是在傳動系統上裝一個扭力計。根據以下公式，由於力臂可以互相抵銷，扭力再乘以轉速就會正比於功率。
功率 = 力 × 速度 = (力 × 力臂) × (速度 / 力臂) ∝ 扭力 × 轉速。
最早被發明的功率計是整合在大盤上，後來也有功率花轂和功率踏板。
Functional Threshold Power (FTP)
跟心率一樣，功率訓練也需要一個標準。不同點在於心率的基準點是最大心率，Functional Thershold Phower(功能性閾值功率，簡稱FTP)則是看一小時平均輸出功率。原因是大部分公路賽單站動輒4、5個小時，爆發力在集團進終點的時候的確有優勢，但是總成績還是需要長時間的輸出。
這是一個功率曲線的示意圖，灰線是我在裝了功率計之後紀錄到最好的記錄，藍線則是最近4週。以灰線為例，我可以用763W騎10秒、358W騎1分鐘，但是如果要騎20分鐘的話就只剩252W。
